Продолжается строительство новой железной дороги Ангрен-Пап.

Грандиозный по своим масштабам проект направлен на завершение формирования единой сети железных дорог Узбекистана и создание нового международного транзитного железнодорожного коридора Китай - Центральная Азия - Европа, который создаст благоприятные условия для дальнейшего развития экономического потенциала регионов нашей страны, комплексного освоения и транспортировки богатых месторождений минеральных ресурсов, нефти и газа, цветных металлов, строительных материалов и других ценных полезных ископаемых, формирования новых рабочих мест и обеспечения занятости населения, роста их доходов и материального благополучия.

Уникальность и сложность новой железнодорожной линии заключается в том, что она пройдет через горный перевал Камчик на высоте более 2,2 тысячи метров над уровнем моря и подразумевает прокладку 19-километрового тоннеля. В строительстве участвуют 1200 китайских специалистов, свыше 600 железнодорожников нашей страны.

Общая протяженность новой дороги составит 123,1 км. Кроме тоннеля, здесь возведут 285 вспомогательных объектов, 22 моста, 6 путепроводов. Намечено и сооружение шести железнодорожных станций и двух вокзалов. Для выполнения намеченных работ используется самая современная техника. Все работы идут по утвержденному графику.

В частности, перед праздником Навруз полностью завершена электрификация железнодорожной линии между станцией Ангрен до западного портала тоннеля общей протяженностью 39,5 км. Здесь установлено 1174 металлических и железобетонных опор, 1058 консолей, 71 жесткая поперечина. Электрификация железнодорожной линии на участке от станции Пап до Восточного портала также ведется ускоренными темпами. На сегодняшний день установлено более 1230 железобетонных опор, 403 консоли и выполнен монтаж 39 железных поперечин.

26 марта текущего года на западном основном портале железнодорожного тоннеля завершены буровые работы, был успешно соединен коридор безопасности. Как пояснили специалисты, его протяженность составляет 6165 м. Он позволяет еще более ускорить буровые работы на основном тоннеле. В целом, по состоянии на 30 марта 2015 года, на западном и восточном шахтах тоннеля, а также его боковых шахтах осуществлены буровые работы на расстоянии более 11000 м. На самом основном тоннеле завершено бурение на расстоянии 9300 м.

По оценкам зарубежных и отечественных экспертов, новая стальная магистраль позволит серьезно повысить транзитные возможности нашей страны, связывая Центральную Азию с Китаем, а с другой стороны со странами Европы. По сути, она станет современным Шелковым путем, соединяющим континенты, государства и народы.